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温度=性能-Michelin Pilot Sport 3 试

最新访谈 2020-07-21 134
温度=性能-Michelin Pilot Sport 3 试

在全球轿车与跑车性能胎领域,同时以Pilot Sport PS2与Pilot Preceda PP2两系列轮胎奠定口碑的Michelin米其林轮胎厂,2010年5月再度由米其林忠欣公司宣布,新一代高性能胎Pilot Sport 3在台湾上市。同时,为让台湾消费者完整理解Pilot Sport 3的产品定位、技术特性与实驾体验,U-CAR特别受邀前往中国珠海,参加Pilot Sport 3大中华地区的上市发表与媒体试驾活动,并在米其林原厂安排下,利用珠海赛道多道测试关卡,亲身体验此款新胎的操驾反应。

利曼24小时耐久赛橡胶配方

在全球各轮胎厂投入研发领域中,针对轮胎各层面的细部技术提升,已成为关乎竞争力优胜劣败的关键,此次推出的Pilot Sport 3轮胎,简单而言,研发团队所着重的面项,是延续米其林Pilot性能胎所累积的各项技术基础下,将重点放在轮胎橡胶配方的控温技术,以达到轮胎工作温度的最佳化,确保这套轮胎在各种条件下,都能发挥最佳性能表现。

经过米其林工程团队的测试,发现轮胎抓地力的强弱取决于轮胎橡胶的温度及其带来的变形程度,而轮胎胎面最佳的工作温度为摄氏50-70度之间,在此一胎面工作温度区间,轮胎胎面橡胶组将以适当柔软与变形幅度,带来最佳的抓地力,同时,转向精準度和灵敏度,也与轮胎橡胶的温度及其导致的轮胎变形紧密相关。

若橡胶工作温度过低,在所谓胎面「玻璃化」的状态下,胎面橡胶将无法在轮胎滚动过程中,带来足够的抓地力。另一方面,若是橡胶温度过高,反而会产生所谓的「橡胶化」现象,此时轮胎将因变形程度过大而造成滚动阻力变大,不仅耗损车辆动能传输,因胎面强度不足而降低胎面接地点压力的均匀分布,也会直接影响抓地力的表现。

因此,如何在任何情况下使胎面橡胶保持最佳温度,进而解决轮胎温度过低或过高所带来的问题,成为Pilot Sport 3技术精进的重点。而长期投入赛车竞技领域的米其林,在以严苛耐久挑战闻名全球的利曼24小时耐久赛,要应付Pit区无预热暖胎的换胎规则,以及长时间不分天候支援赛车高速行驶的稳定抓地表现,让米其林集团研发中心在轮胎控温配方有所突破,顺利取得冠军车队轮胎厂商的亮眼战果,利曼24小时耐久赛冠军橡胶配方正是由新款的Pilot Sport 3所承袭。

在转移赛车橡胶配方至Pilot Sport 3之后,米其林接着针对电脑模拟测试与道路测试,包括5万小时的电脑模拟测试和10万公里的道路测试,测试在各种环境下,Pilot Sport 3的胎面温度与抓地力表现,都可以在更短的时间内达到、并保持最佳的工作温度,从而具有良好的抓地力,可以使驾驶者拥有更稳定的加速感和更锐利的过弯感。

在米其林厂方的产品技术说明后,虽然对Pilot Sport 3已有大致的了解,但令人更感兴趣的,当然是Pilot Sport 3的实际表现,对于这点,米其林厂方也安排在中国赛车界颇富名气的珠海赛车场,以乾地操控、湿路面绕锥与诗路面煞车等三道关卡,直接感受是Pilot Sport 3产品特性。

广  告关卡一:乾地操控

依照分组,首先体验Pilot Sport 3的「乾地操控」关卡,试驾车辆为A5 Coupe 2.0 TDI,分别搭载Pilot Sport 3与一款竞品胎。测试赛道範围由大直线尾端、1、2、3与4弯道之间,由大直线尾端起步加速后,随即通过1号、2号大右弯道,接着,大约以70-80km/h的车速,高速通过2号弯道3号弯之间直线跑道,安排的连续三角锥组,接着,3号与4号弯道之间,还安排模拟瞬间变换左车道的锥筒组,最后,进入珠海赛道极具难度的4号急左弯,通过5号弯之后,车辆进行迴转。Pilot Sport 3与竞品胎各有机会跑两趟,并安排在关卡起跑点换车,体验不同款轮胎的动态差异。

不同于一般道路段,因安全顾虑而难以施展,能在专业赛道进行绕锥操控,的确是测试车辆稳定度差异性的好方法,在同一位驾驶先后试驾A5 2.0 TDI相同车辆设定下,轮胎操控表现的差异,便能被凸显出来。就简短几趟的体验,总结而言,在乾地操控体验项目,同属性能名胎的竞品轮胎,整体表现已具水準,不管是应对起步、连续绕锥段、切换车道与4号急左弯,结合A5 Coupe优良的底盘功力,在激烈操驾时,仍能维持一定的循迹稳定性,并不会让驾驶有难以掌握的感受。

换上Pilot Sport 3后,同样测试关卡的细微差异,却能透过各个关卡被体现出来。安排在试驾梯次的后半段,代表场上已陆续有约10人次轮流上场操驾,对于轮胎温度的负担的确不小。然而,换开Pilot Sport 3后,在起跑点同样油门幅度下,带来更敏捷的起步加速反应,接着,一次次连续左右绕锥的转向反应,突然觉得方向盘转向更为灵巧轻快,车头每个激烈转向动作对悬吊与轮胎所施加瞬间压力,不可避免带来车身一定幅度的侧倾,不过,Pilot Sport 3对侧倾幅度的抑制更为扎实,连4号急左弯道的循迹性,以相同的路线切入后,原先轮胎会出现的微幅滑胎,在Pilot Sport 3也获得改进。

整体而言,竞品胎表现已是水準以上,但Pilot Sport 3仍能在许多操控细节上达到微幅加分效果,更稳定与确实的乾地抓地力与轮胎胎面橡胶的横向支撑性,这些特性对于长期激烈操控确实有正面的帮助。

关卡二:湿地路面蛇行绕锥

结束乾地绕锥操控关卡后,紧接着移动到位于12、13、14与大直道前端赛道区间的湿地蛇行绕锥操控体验关卡,以赛道旁排列洒水机构,营造出路面积水湿滑的条件,感受别于乾地操控的道路环境。此次的测试车辆为中国华晨宝马的BMW325 i,同样搭载一款225/45 R17尺寸的Pilot Sport 3,以及对照的一款竞品胎,让媒体轮流感受不同胎的特性。

在湿地路段,除考验轮胎提升到最佳工作温度外,轮胎胎面的湿路面抓地力,更是湿路面考验的重点。品牌一脉搭载后驱设定的BMW 325i,定位上属于富有驾驭乐趣的房车,先前在哈尔滨二龙湖举行的BMW冬季操控营,对E90世代华晨宝马3系列已有相当程度的认识由,尤其当后驱轮胎出现抓地力不足时,车头过度转向的特性也会随之加大,对于操控性而言,延伸轮胎抓地力极限,将让车辆更能提高过弯车速,同时对驾驶也更能掌握适度过度转向的过弯特性,而不是在低抓地力下,出现突兀过大的过度转向特性。

当天由起跑线起步后,约能以60-70km/h的车速,驾驶325i通过湿滑连续绕锥关卡。相较于安排的另一款竞品胎,Pilot Sport 3在几个面向的表现,是略胜一筹,进入绕锥测试时,随着方向盘的密集转向,Pilot Sport 3带给车头转向的指向性是比竞品胎更精确,另外一点,车尾稳定度也有更突出的表现,不会让驾驶在左右绕锥时,有车尾较明显外滑的不安感,当然,最行显的一项指标,是操驾竞品胎时,由于325i一律以标準模式体验,因此在没有开启DTC动态牵引力控制系统时,DSC动态稳定系统介入机制的设定,是相对DTC/DSC Off更为保守。

而竞品胎在湿滑路面绕锥时,仪表有显示一两次DSC介入作动的讯号,代表DSC系统察觉轮胎出现打滑现象,而介入车辆的转向修正动作,至于Pilot Sport 3则没有出现DSC介入的讯号,全程以更沉稳的姿态完成湿滑路段绕锥挑战。对于Pilot Sport 3在湿滑路段的抓地力表现,米其林原厂技术人员提出说法,除了维持良好工作温度的创新配方外,胎面採用的湿滑路面抓地弹性体,具备高密度与高柔韧的双高特性,可以达到更有效化破水膜,让胎面橡胶更能抓紧路面,提高轮胎抓地力与制动力,实际体验也印证设计的效果。

关卡三:湿路面煞车

最后一道关卡是湿路面紧急煞停体验,不同于前面乾路面操控与湿滑路面操控,更高程度倚赖驾驶操控感受的评断,第三道关卡就是单纯测试轮胎在湿路面的高速煞停距离,具体数据也将透过车上的测距机来纪录,此道关卡採用Mrecedes-Benz C200K,轮胎则採用Pilot Sport 3与另一款竞品胎,进行对照体验。

儘管原厂建议在起步线加速后,以90km/h通过煞车白线后,全力踏踩煞车踏板进行紧急煞停动作,我则选择以全油门起步,通过煞车作动白线时,刚好时速会达100km/h,这样的速度,正好可以完成100km/h-0km/h的高速紧急煞停测试。在运用相同的100km/h车速,车头进入白线后,立刻全力煞停测试,竞品胎的两次煞停距离分别为32.1与33.4公尺,煞停过程的平均G值各达0.8G与0.7G,整体煞停表现并不差。

接着换开Pilot Sport 3上场,两次煞停距离分别为25.2与26.1公尺,较竞品胎各缩短6.9与7.3公尺,煞停过程的平均G值为1.0G与0.9G,若就完成煞停的时间,Pilot Sport 3的2.0秒与2.1秒,也比竞品胎的2.4与2.6秒来得优秀,测试数据显示两款轮胎的煞停性能差异,也成为可提供参考的Pilot Sport 3轮胎实测数据指标。

台湾市场Pilot Sport 3支援规格与售价

珠海赛道的实驾体验告一段落后,米其林原厂人员也对Pilot Sport 3的市场定位作出总结,基本上Pilot Sport 3是定位为Pilot Preceda PP2的后继胎,主打兼具舒适性的运动型轿车胎,而不是更诉求运动性能的Pilot Sport PS2性能跑胎,也因此,Pilot Sport 3并没有打上「PS3」的缩写,以作为产品设定的区隔。另外,由于在亚洲市场目前主力支援15至18吋胎,因此,在过渡期间,Pilot Sport 3支援的轮胎尺码之外,仍将由Pilot Preceda PP2并行贩售,至于台湾市场的支援规格,也在文后附上提供给网友参考。

产品
等级 CAI 花纹 规格 建议零售价
(含税5%) V665805PILOT SPORT 3185/55 R 15   82V4,200V597060PILOT SPORT 3195/50 R 15   82V4,270V963746PILOT SPORT 3195/55 R 15   85V4,400Z624626PILOT SPORT 3205/50 R 16   87W5,900Z430330PILOT SPORT 3205/55 R 16   91W5,900Z865885PILOT SPORT 3215/55 R 16   93W6,780Z276060PILOT SPORT 3225/50 R 16   92W6,910Z516464PILOT SPORT 3225/55 R 16   95W6,910Z594347PILOT SPORT 3205/45 R 17   84W7,180Z760064PILOT SPORT 3205/50 R 17   89W7,380Z478391PILOT SPORT 3215/45 R 17   91W EXTRA LOAD6,180Z223960PILOT SPORT 3215/50 R 17   91W7,630Z621074PILOT SPORT 3215/55 R 17   94W7,490Z88461PILOT SPORT 3225/45 R 17   91W6,510Z208041PILOT SPORT 3225/50 R 17   94W7,780Z720395PILOT SPORT 3235/45 R 17   97W EXTRA LOAD8,760Z377655PILOT SPORT 3245/40 R 17   91Y9,590Z960013PILOT SPORT 3245/45 R 17   99Y EXTRA LOAD9,860Z923552PILOT SPORT 3225/40 R 18   88W10,000Z976432PILOT SPORT 3225/45 R 18   95W EXTRA LOAD10,570Z426916PILOT SPORT 3235/40 R 18   95W EXTRA LOAD10,850Z763802PILOT SPORT 3245/40 R 18   93W10,990Z184228PILOT SPORT 3255/40 R 18  99Y EXTRA LOAD MO11,880Z354085PILOT SPORT 3255/35 R 18   94Y EXTRA LOAD11,840Z352751PILOT SPORT 3265/35 R 18   97Y EXTRA LOAD12,120Z214952PILOT SPORT 3275/35 R 18   99Y EXTRA LOAD14,110Z206686PILOT SPORT 3285/35 R 18  101Y EXTRA LOAD MO15,530